{"id":36370,"contractFolderID":"9969a6bc-019b-40a1-8349-53a6e61ca9b9","noticeNumber":"2025-036370","eFormsId":"c7e3b32a-ffbe-445e-a5a8-f32962b13632","procedureId":16902,"hideFromOrganisationUsersWhileDraft":false,"datePublished":"2025-12-15T07:27:16.4876757Z","hilmaState":3,"hilmaErrorState":0,"tedState":0,"espdRequestReferences":[],"validationStates":[{"route":"/procedure/16902/enotice/36370/edit","validationState":2},{"route":"/procedure/16902/enotice/36370/edit/lot/LOT-0000","validationState":2},{"route":"/procedure/16902/enotice/36370/edit/contract/CON-0001","validationState":2},{"route":"/procedure/16902/enotice/36370/edit/procedure","validationState":2},{"route":"/procedure/16902/enotice/36370/edit/contracts","validationState":2},{"route":"/procedure/16902/enotice/36370/edit/lot/LOT-0000/result","validationState":2},{"route":"/procedure/16902/enotice/36370/edit/results","validationState":2}],"eForm":{"tenderingTerms":{"procurementLegislationDocumentReference":[{"id":{"value":"LocalLegalBasis"},"documentDescription":[{"languageID":"FIN","value":"Laki julkisista hankinnoista ja käyttöoikeussopimuksista (Hankintalaki) (1397/2016)"},{"languageID":"ENG","value":"Law on public procurement and concessions (Act on Public Procurements) (1397/2016)"}]}]},"regulatoryDomain":[{"value":"other"}],"noticeTypeCode":{"listName":"result","value":"can-standard"},"contractFolderID":{"value":"9969a6bc-019b-40a1-8349-53a6e61ca9b9"},"issueDate":{"value":"2025-12-15+02:00"},"issueTime":{"value":"09:27:16+02:00"},"procurementProjectLot":[{"procurementProject":{"name":[{"languageID":"FIN","value":"UUDET RAUTATIELIIKENTEEN KULJETUSKÄYTÄVÄT JA NIIDEN VAIKUTUS NEWNORTH HANKEALUEELLE"},{"languageID":"ENG","value":"NEW RAILWAY TRANSPORT CORRIDORS AND THEIR IMPACT ON THE NEWNORTH PROJECT AREA"}],"id":{"schemeName":"InternalID","value":"2025-025074-LOT-0001"},"procurementTypeCode":{"listName":"contract-nature","value":"services"},"description":[{"languageID":"FIN","value":"Kainuun liitto on partnerina Interreg Aurora -ohjelmasta rahoitetussa NewNorth -hankkeessa. Hankkeen tavoitteena on vahvistaa alueiden välistä rajat ylittävää yhteistyötä ja luoda pohjaa jatkuvalle yhteistyölle ja järjestelmälliselle kehitystyölle sujuvan, turvallisen, toimivan ja kestävän kehityksen varmistamiseksi rajat ylittävien kuljetusketjujen toiminnan ja saavutettavuuden osalta. Nykyinen geopoliittinen tilanne ja pohjoisten alueiden nopeasti kehittyvä teollisuus vaikuttavat logistiikan ja kuljetuskäytävien kehittämistarpeeseen. Samaan aikaan vihreä siirtymä sekä valtioiden ja EU:n sitoutuminen haastaviin hiilineutraaliustavoitteisiin edellyttävät kestäviä ja energiatehokkaita multimodaalisia kuljetusratkaisuja. Kainuun liitto on osatoteuttaja hankkeen työpaketissa 4 Green Transport Corridors (railway). \n\nTyön tavoitteena on tehdä kuvaus uusista tai kehittyvistä nykyisistä rautatieliikenteen kuljetuskäytävistä, joilla olisi vaikutusta hankealueen tavaraliikenteelle, alueiden elinvoimalle ja kehittymiselle sekä yritysten sijoittumiselle. Hankealueella tarkoitetaan Interreg Aurora ohjelman ja NewNorth projektin maantieteellistä aluetta. Työn tavoitteena on tehdä vertailu ja arvio mitä lisäarvoa nämä uudet rautatieliikenteen kuljetuskäytävät toisivat hankealueen itä- ja pohjoisosiin, mikäli nykyistä rataverkkoa kehitettäisiin lähtöaineistoissa kuvatuilla toimenpiteillä. Lisäksi työn tavoitteena on vertailla rautatiekuljetuksia tulevaisuuden päästöttömiin tavaraliikenteen kuljetuksiin ja laatia arvio mikä liikennemuoto olisi elinkeinoelä-män toiminalle ja kuljetuksille taloudellisempi hankealueen itä- ja pohjoisosassa.\n\nTyössä laaditaan selvitys uusista muista mahdollisista rautatieliikenteen kuljetus-käytävistä, joilla olisi vaikutusta hankealueen tavaraliikenteelle. Työssä on laadittava:\n\n1.Tiivis, selkeä ja visuaalinen kuvaus uusista tai kehitettävistä nykyisistä rautatieliikenteen kuljetuskäytävistä Pohjois- ja Itä-Suomesta Euroopan markkinoil-le ja merentakaisiin kohteisiin sisältäen mahdolliset pullonkaulat ja muut esteet. Kuvauksessa tuodaan esille uuden kuljetuskäytävän taustatiedot ja suunnittelutilanne.  Selvityksessä arvioidaan myös tarve uusien rautatiekuljetuskäytävien euroop-palaiselle raideleveydelle. Selvityksessä keskitytään hankealueen rautatieliikenteen kuljetuskäytäviin, mutta huomioidaan hankealueeseen vaikuttavat ja linkittyvät keskeiset kuljetuskäytävät ja liikenteen solmukohdat. \n•Hankealueen sisäiset uudet tai kehitettävät rautatieliikenteen kuljetuskäytävät:\ni.Rantarata Haaparanta-Oulu-Raahe- ja siitä etelään (huomioiden Rail Nordica suunnittelu)\nii.Haaparanta-Tornio-Kolari\niii.Haaparanta-Tornio-Rovaniemi \niv.Rovaniemi-Kirkkoniemi -rata\nv.Haaparanta-Oulu-Kontiomäki-Joensuu\nvi.Pohjoiseen suunnitellun uuden Tunturiradan / Aurora (Kemijärvi-Sodankylä-Kolari) mahdollisuudet tavaraliikenteessä tulevaisuudessa\nvii.Kemijärvi-Kontiomäki -rata\nviii.Kolari-Tromssa -rata\nix.Oulu-Kuusamo -rata\nx.Otanmäki-Tuomioja (Bothnia Green Rail) ratayhteys\nxi.Pajala-Svappavaara\nxii.Ofotban-Malmban kaksoisraide\nxiii.Narvik-Bardufoss\n•Haaparanta-Tornio keskeisenä solmukohtana\n•Merenkurkun satamien mahdollisuudet esim. junalauttakuljetuksiin\n•Kiinteä liikenneyhteys Merenkurkun ylitse\n•Ruotsin ja Norjan mahdolliset uudet ratahankkeet ja rautatieliikenteen kuljetuskäytävät, joilla on vaikutusta hankealueen tavaraliikenteelle\n•Selvityksen aikana tunnistettavat muut hankealueen uudet rautatiekäytävät\n•Hankealueeseen linkittyvät uudet rautatieliikenteen kuljetuskäytävät:\ni.Itärata\nii.Fehmarnbelt\niii.Baltian käytävä\n\n2.Analyysi ja vertailu (esim. SWOT) mitä lisäarvoa uudet ratahankkeet, tai mikä niistä, toisi hankealueelle ja kansallisesti verrattuna, jos nykyistä rataverkkoa kehitetään.  Arvioinnissa tuodaan esille uusien rautatieliikenteen kuljetuskäytävien erityispiirteet ja millaisissa olosuhteissa kunkin uuden kuljetuskäytävän merkitys korostuu (huomioiden tavaraliikenteen tarpeet kuten kriittisten mineraalien kysynnän merkittävä kasvu, biotalouden kuljetukset). Arvioinnissa huomioidaan lisäksi pohjoisen alueen investointipotentiaali ja skenaariot aiemmasta Current status selvityksestä. Lisäksi selvityksessä arvioidaan uusien rautatieliikenteen kuljetuskäytävien toteutettavuutta ja kustannusarviota (yleispiirteinen arvio) suomalaisella / eurooppalaisella raideleveydellä. Selvityksessä laaditaan ehdotus kokonaiskuvaksi eurooppalaisen raideleveyden toteuttamiseksi hankealueella (pohjoinen ja itäinen Suomi) sekä ehdotus aikajänteestä, milloin ja missä järjestyksessä ne olisivat toteutettavissa.\n\n 3.Vertailla rautatiekuljetuksia tulevaisuuden päästöttömiin muihin tavaraliikenteen kuljetuksiin (maantie, meri ja sisävesi, lento) ja laatia arvio mikä liikennemuoto olisi elinkeinoelämän toiminnalle ja kuljetuksille taloudellisin ja päästöttömin hankealueen eri osissa tulevaisuudessa. "},{"languageID":"ENG","value":"The Kainuun Regional Council is a partner in the NewNorth project funded by the Interreg Aurora program. The project's goal is to strengthen cross-border cooperation between regions and lay the foundation for continuous collaboration and systematic development to ensure smooth, safe, functional, and sustainable development of cross-border transport chains and accessibility. The current geopolitical situation and the rapidly developing industry in northern regions affect the need for the development of logistics and transport corridors. At the same time, the green transition and the commitment of states and the EU to challenging car-bon neutrality goals require sustainable and energy-efficient multimodal transport solutions. The Kainuun Regional Council is a co-implementer in the project's work package 4 Green Transport Corridors (railway).\n\nThe aim of the work is to describe new or developing existing railway transport corridors that would impact the freight traffic, vitality, and development of the project area, as well as the location of businesses. The project area refers to the geographical area of the Interreg Aurora program and the NewNorth project. The aim of the work is to compare and assess what added value these new railway transport corridors would bring to the eastern and northern parts of the project area if the existing railway network were developed with the measures described in the initial data. Additionally, the aim of the work is to compare railway transport to future zero-emission freight transport and to assess which mode of transport would be more economical for business operations and transport in the eastern and northern parts of the project area.\n\nThe work involves preparing a report on new potential railway transport corridors that would impact freight transport in the project area.The work includes:\n\n1.A concise, clear, and visual description of new or existing railway transport corridors to be developed from Northern and Eastern Finland to European markets and overseas destinations, including potential bottlenecks and other obstacles. The description will highlight the background information and planning status of the new transport corridor The study will also assess the need for European gauge for new railway transport corridors. The focus will be on the railway transport corridors within the project area, but key transport corridors and hubs affecting and linked to the project area will also be considered\n•New or developing railway transport corridors within the project area:\ni.Coastal railway Haaparanta-Oulu-Raahe and southwards (considering Rail Nordica planning) ii.Haaparanta-Tornio-Kolari\n iii.Haaparanta-Tornio-Rovaniemi\niv.Rovaniemi-Kirkkoniemi railway \nv.Haaparanta-Oulu-Kontiomäki-Joensuu \nvi.Future possibilities for freight transport on the planned new Tunturirata / Aurora (Kemijärvi-Sodankylä-Kolari)\nvii.Kemijärvi-Kontiomäki railway\nviii.Kolari-Troms railway\nix.Oulu-Kuusamo railway \nx.Otanmäki-Tuomioja (Bothnia Green Rail) railway connection\nxi.Pajala-Svappavaara \nxii.Double track Ofotban-Malmban\nxiii.Narvik-Bardufoss\n•Haaparanta-Tornio as a key hub\n•The potential of the ports of the Gulf of Bothnia for train ferry transport\n•Fixed transport connection across the Gulf of Bothnia\n•Possible new railway projects and railway transport corridors in Sweden and Norway that would impact freight transport in the project area\n•Other new railway corridors identified during the study\n•New railway transport corridors linked to the project area:\ni.Itärata\nii.Fehmarnbelt\niii.Baltian corridor\n2.Analysis and comparison (e.g., SWOT) of the added value that new railway projects, or which of them, would bring to the project area and nationally compared to the development of the current railway network. The assessment will highlight the specific features of new railway transport corridors and the conditions under which the significance of each new transport corridor is emphasized (considering the needs of freight transport such as the significant increase in demand for critical minerals, bioeconomy transport). The assessment will also consider the investment potential of the northern region and scenarios from the previous Current status study. Additionally, the study will assess the feasibility and cost estimate (general estimate) of new railway transport corridors with Finnish/European gauge. The study will propose an overall picture for the implementation of European gauge in the project area (northern and eastern Finland) and a proposal for the timeline, when and in what order they could be implemented. \n3.Compare railway transport to future zero-emission freight transport (road, sea, inland waterway, air) and assess which mode of transport would be the most economical and emission-free for business operations and transport in different parts of the project area in the future.\n"}],"additionalCommodityClassification":[{"itemClassificationCode":{"listName":"cpv","value":"73000000"}}],"mainCommodityClassification":[{"itemClassificationCode":{"listName":"cpv","value":"73000000"}}],"note":[],"realizedLocation":[{"address":{"region":{"value":"anyw"}},"description":[]}],"procurementAdditionalType":[{"procurementTypeCode":{"listName":"accessibility"}}],"plannedPeriod":{"startDate":{"value":"2025-09-15+03:00"},"endDate":{"value":"2026-01-31+02:00"},"descriptionCode":[{"listName":"duration"}]},"contractExtension":{"optionsDescription":[]}},"id":{"schemeName":"Lot","value":"LOT-0000"},"procurementIdentifier":"QQ/25/016902/000","tenderingProcess":{"auctionTerms":{"auctionConstraintIndicator":{"value":false}},"contractingSystem":[{"contractingSystemTypeCode":{"listName":"framework-agreement","value":"none"}},{"contractingSystemTypeCode":{"listName":"dps-usage","value":"none"}}]},"tenderingTerms":{"awardingTerms":{"awardingCriterion":[{"subordinateAwardingCriterion":[{"description":[{"languageID":"FIN","value":"Tarjouksen vertailussa laadun painoarvo 100 pistettä. Yli 55 000 EUR tarjoukset hylätään.\nLaatua arvioidaan seuraavien tekijöiden kautta:\n•Referenssit: Konsulttityön laatijan osaaminen, Suomen, Ruotsin ja Norjan liikennejärjestelmän osaaminen, ammattitaito ja referenssit työtä vastaavista tehtävistä (40 p).\n•Työohjelma: Työohjelman laatu, selkeys ja toteutettavuus sekä vastaavuus tarjouspyynnössä kuvattuun työhön (60 p)."},{"languageID":"ENG","value":"Quality is weighed at 100 points in comparison of tenders. Tenders exceeding 55 000 EUR will be rejected. Quality is assessed based on the following factors:\n•References: The expertise of the consultant, knowledge of the transport systems in Finland, Sweden, and Norway, professional skills, and refer-ences from similar tasks (40 points).\n•Work Program: The quality, clarity, and feasibility of the work program, as well as its correspondence to the work described in the tender request (60 points)."}],"awardingCriterionTypeCode":{"listName":"award-criterion-type","value":"quality"},"name":[{"languageID":"FIN","value":"Tarjouksen valintaperusteena on kokonaistaloudellinen edullisuus."},{"languageID":"ENG","value":"The selection criterion for the tender is an overall economic advantage."}]}],"calculationExpression":[]}]},"callForTendersDocumentReference":[{"documentTypeCode":{"listName":"communication-justification"}}],"fundingProgramCode":{"listName":"eu-funded","value":"eu-funds"},"contractExecutionRequirement":[{"executionRequirementCode":{"listName":"nda"}}],"tendererQualificationRequest":[{"specificTendererRequirement":[{"tendererRequirementTypeCode":{"listName":"reserved-procurement"}}]}],"appealTerms":{"presentationPeriod":{"description":[]},"appealInformationParty":{"partyIdentification":[{"id":{"schemeName":"organization","value":"ORG-0001"}}]},"appealReceiverParty":{"partyIdentification":[{"id":{"schemeName":"organization","value":"ORG-0003"}}]}}}}],"contractingParty":[{"contractingActivity":[{"activityTypeCode":{"listName":"authority-activity","value":"gen-pub"}},{"activityTypeCode":{"listName":"entity-activity"}}],"contractingPartyType":[{"partyTypeCode":{"listName":"buyer-legal-type","value":"ra"}}],"party":{"partyIdentification":[{"id":{"schemeName":"organization","value":"ORG-0001"}}],"serviceProviderParty":[{"serviceTypeCode":{"listName":"organisation-role","value":"ted-esen"},"party":{"partyIdentification":[{"id":{"schemeName":"organization","value":"ORG-0002"}}]}}]}}],"tenderingProcess":{"procedureCode":{"listName":"procurement-procedure-type","value":"open"},"processJustification":[{"processReasonCode":{"listName":"accelerated-procedure"}},{"processReasonCode":{"listName":"direct-award-justification"}}],"description":[{"languageID":"FIN","value":"Hankintamenettelynä käytetään avointa menettelyä. Hankinta on sekä kansallisen että EU-kynnysarvon alittava hankinta. Hankinta kilpailutetaan käänteisenä kilpailutuksena, jossa tilaajan työlle asettama maksimihinta on määritetty. Hankinnan kokonaiskustannusarvio on enintään 55 000 EUR (alv 0 %). Hankintaan kuuluvat kaikki kustannukset tulee sisältyä edellä mainittuun työhön varattuun määrära-haan. Tarjouksen tekemisestä, esittelystä tai muusta menettelyyn osallistumisesta ei makseta korvausta. Tarjouksesta tulee ilmetä myös tarjouksen ulkopuolelle jäävän mahdollisen lisätyön hinnoittelu.\n\nTarjouksen vertailussa laadun painoarvo 100 pistettä. Yli 55 000 EUR tarjoukset hylätään.Laatua arvioidaan seuraavien tekijöiden kautta:\n•Referenssit: Konsulttityön laatijan osaaminen, Suomen, Ruotsin ja Norjan liikennejärjestelmän osaaminen, ammattitaito ja referenssit työtä vastaa-vista tehtävistä (40 p).\n•Työohjelma: Työohjelman laatu, selkeys ja toteutettavuus sekä vastaavuus tarjouspyynnössä kuvattuun työhön (60 p).\n\nTarjouksen valintaperusteena on kokonaistaloudellinen edullisuus.\n\nReferenssejä vertailtaessa arvostetaan työhön asetettavan henkilöstön kokemus-ta, osaamista sekä Suomen, Ruotsin ja Norjan liikennejärjestelmän tuntemusta. Referenssit arvioidaan asteikolla 1–10 siten, että vahvimmaksi arvioitu kokemus ja osaaminen voi saada maksimissaan 10 pistettä. Muut tarjoukset saavat sen verran vähemmän pisteitä, kuin heidän osaamisensa arvioidaan parhaaksi arvioitua tarjousta heikommaksi. Vertailupisteet lasketaan seuraavaa kaavaa käyttäen: vertailtava pistemäärä / eniten pisteitä saaneen tarjoajan pistemäärä x referenssien painoarvo 40.\n\nTyöohjelmaa vertailtaessa arvostetaan tarjouspyynnön ja sen liitteen ja työohjelmassa esittävien menetelmien vastaavuutta sekä näkökulmien monipuolisuutta. Työohjelma arvioidaan asteikolla 1–10. Työohjelma, joka parhaiten vastaa tarjouspyyntöä, voi saada maksimissaan 10 pistettä. Muut tarjoukset saavat sen verran vähemmän pisteitä, kuin ne arvioidaan parhaaksi arvioitua tarjousta heikommaksi. Vertailupisteet lasketaan seuraavaa kaavaa käyttäen: vertailtava piste-määrä / eniten pisteitä saaneen tarjoajan pistemäärä x työohjelman painoarvo 60.\n\nKainuun liitto pidättää itsellään oikeuden hyväksyä tai hylätä saapuneen tarjouksen.\n\nTarjous pyydetään jättämään 18.6.2025 klo 12 mennessä Kainuun liiton kirjaa-moon osoitteeseen: kirjaamo(at)kainuunliitto.fi tai Kainuun liitto, Kauppakatu 1, 87100 Kajaani. Tämän jälkeen tulleet tarjoukset hylätään. Otsikkokenttään merkintä ”Uudet rautatieliikenteen kuljetuskäytävät”. Tarjousaika on 21.5.-18.6.2025."},{"languageID":"ENG","value":"An open procedure will be used for procurement. The procurement is below both the national and EU threshold values. The procurement will be conducted as a reverse auction, where the maximum price set by the client for the work is specified. The total cost estimate for the procurement is a maximum of 55 000 EUR (VAT 0 %). All costs related to the procurement must be included in the budget for the work. No compensation will be paid for the preparation, presentation, or participation in the procedure. The tender must also indicate the pricing of any additional work outside the scope of the tender.\n\nQuality is weighed at 100 points in comparison of tenders. Tenders exceeding 55 000 EUR will be rejected. Quality is assessed based on the following factors:\n•References: The expertise of the consultant, knowledge of the transport systems in Finland, Sweden, and Norway, professional skills, and references from similar tasks (40 points).\n•Work Program: The quality, clarity, and feasibility of the work program, as well as its correspondence to the work described in the tender request (60 points).The selection criterion for the tender is an overall economic advantage. When comparing references, the experience, expertise, and knowledge of the transport systems in Finland, Sweden, and Norway of the personnel assigned to the work are valued. References are evaluated on a scale of 1-10, with the strongest experience and expertise receiving a maximum of 10 points. Other tenders receive fewer points based on how their expertise is assessed compared to the best-rated tender. Comparison points are calculated using the following formula: comparison score / highest score of the tenderer x reference weight 40. \n\nWhen comparing the work program, the correspondence of the methods presented in the tender request and its appendix, as well as the diversity of perspectives, are valued. The work program is evaluated on a scale of 1-10. The work program that best meets the tender request can receive a maximum of 10 points. Other tenders receive fewer points based on how they are assessed compared to the best-rated tender. Comparison points are calculated using the following formula: comparison score / highest score of the tenderer x work program weigh 60.\n\nThe Kainuun Regional Council reserves the right to accept or reject any received tender.\n\nThe tender must be submitted by 18th of June 2025, at 12:00 to the Kainuun Re-gional Council registry at the address: kirjaamo(at)kainuunliitto.fi or Kainuun Re-gional Council, Kauppakatu 1, 87100 Kajaani. Tenders received after this date will be rejected. The subject field should include the notation \"New Railway Transport Corridors\". The tender period is from 21st of May to 18th of June 2025."}]},"ublExtensions":[{"extensionContent":{"eformsExtension":{"noticeResult":{"lotResult":[{"tenderLot":{"id":{"schemeName":"Lot","value":"LOT-0000"}},"tenderResultCode":{"listName":"winner-selection-status","value":"selec-w"},"receivedSubmissionsStatistics":[{"statisticsNumeric":{"value":7.0},"statisticsCode":{"listName":"received-submission-type","value":"tenders"}},{"statisticsNumeric":{"value":7.0},"statisticsCode":{"listName":"received-submission-type","value":"t-esubm"}}],"settledContract":[{"id":{"schemeName":"contract","value":"CON-0001"}}],"lotTender":[{"id":{"schemeName":"tender","value":"TEN-0001"}}],"id":{"schemeName":"result","value":"RES-0000"}}],"lotTender":[{"id":{"schemeName":"tender","value":"TEN-0001"},"tenderLot":[{"id":{"schemeName":"Lot","value":"LOT-0000"}}],"subcontractingTerm":[{"termCode":{"listName":"applicability","value":"no"}}],"tenderReference":[{"id":{"value":"Ramboll 18.6.2025"}}],"legalMonetaryTotal":{"payableAmount":{"currencyID":"EUR","value":55000.0}},"tenderingParty":[{"id":{"value":"TPA-0001"}}]}],"settledContract":[{"issueDate":{"value":"2025-10-06+03:00"},"awardDate":{"value":"2025-08-25+03:00"},"contractReference":[{"id":{"value":"2025-036370 (CON-0001)"}}],"lotTender":[{"id":{"schemeName":"tender","value":"TEN-0001"}}],"funding":[{"financingIdentifier":{"value":"Interreg Aurora"},"description":[{"languageID":"FIN","value":"Interreg Aurora"},{"languageID":"ENG","value":"Interreg Aurora"}],"fundingProgramCode":{"listName":"eu-programme","value":"ENI"}}],"title":[{"languageID":"FIN","value":"Konsulttisopimus"},{"languageID":"ENG","value":"Consult contract"}],"id":{"schemeName":"contract","value":"CON-0001"},"procurementIdentifier":"QQ/25/016902/CON001"}],"totalAmount":{"currencyID":"EUR","value":55000.0},"tenderingParty":[{"tenderer":[{"id":{"schemeName":"organization","value":"ORG-0004"}}],"id":{"schemeName":"tendering-party","value":"TPA-0001"}}]},"organizations":{"organization":[{"company":{"postalAddress":{"countrySubentityCode":{"listName":"nuts","value":"FI1D8"},"streetName":{"value":"Kauppakatu 1"},"postalZone":{"value":"87100"},"cityName":{"value":"KAJAANI"},"country":{"identificationCode":{"listName":"country","value":"FIN"}}},"partyName":[{"name":{"languageID":"FIN","value":"Kainuun liitto"}},{"name":{"languageID":"ENG","value":"Regional Council of Kainuu"}}],"partyLegalEntity":[{"companyID":{"value":"2496992-4"}}],"contact":{"telephone":{"value":"0407220900"},"electronicMail":{"value":"kirjaamo@kainuunliitto.fi"}},"partyIdentification":{"id":{"schemeName":"organization","value":"ORG-0001"}}},"acquiringCPBIndicator":{"value":false}},{"company":{"postalAddress":{"countrySubentityCode":{"listName":"nuts-lvl3","value":"FI1B1"},"streetName":{"value":"Mannerheiminaukio 1 A"},"postalZone":{"value":"00100"},"cityName":{"value":"Helsinki"},"country":{"identificationCode":{"listName":"country","value":"FIN"}}},"partyName":[{"name":{"languageID":"FIN","value":"Hansel Oy (Hilma)"}},{"name":{"languageID":"ENG","value":"Hansel Oy (Hilma)"}}],"partyLegalEntity":[{"companyID":{"value":"FI09880841"}}],"contact":{"telephone":{"value":"+358 295563630"},"electronicMail":{"value":"tekninen@hankintailmoitukset.fi"}},"partyIdentification":{"id":{"schemeName":"organization","value":"ORG-0002"}}}},{"company":{"postalAddress":{"countrySubentityCode":{"listName":"nuts-lvl3","value":"FI1B1"},"streetName":{"value":"Radanrakentajantie 5"},"postalZone":{"value":"00520"},"cityName":{"value":"Helsinki"},"country":{"identificationCode":{"listName":"country","value":"FIN"}}},"partyName":[{"name":{"languageID":"FIN","value":"Markkinaoikeus"}},{"name":{"languageID":"ENG","value":"The Market Court"}}],"partyLegalEntity":[{"companyID":{"value":"FI30061576"}}],"contact":{"telephone":{"value":"+358 295643300"},"electronicMail":{"value":"markkinaoikeus@oikeus.fi"}},"partyIdentification":{"id":{"schemeName":"organization","value":"ORG-0003"}}}},{"company":{"postalAddress":{"countrySubentityCode":{"listName":"nuts","value":"FI1B1"},"streetName":{"value":"Itsehallintokuja 3"},"postalZone":{"value":"02600"},"cityName":{"value":"ESPOO"},"country":{"identificationCode":{"listName":"country","value":"FIN"}}},"companySizeCode":{"listName":"economic-operator-size","value":"large"},"partyName":[{"name":{"languageID":"FIN","value":"Ramboll Finland Oy"}},{"name":{"languageID":"ENG","value":"Ramboll Finland Oy"}}],"partyLegalEntity":[{"companyID":{"value":"0101197-5"}}],"contact":{"telephone":{"value":"+358 405514925"},"electronicMail":{"value":"jukka.kinnunen@ramboll.fi"}},"websiteURI":{"value":"https://fi.ramboll.com/fi-fi"},"partyIdentification":{"id":{"schemeName":"organization","value":"ORG-0004"}}}}]},"noticeSubType":{"subTypeCode":{"listName":"notice-subtype","value":"E4"}}}}}],"procurementProject":{"name":[{"languageID":"FIN","value":"UUDET RAUTATIELIIKENTEEN KULJETUSKÄYTÄVÄT JA NIIDEN VAIKUTUS NEWNORTH HANKEALUEELLE"},{"languageID":"ENG","value":"NEW RAILWAY TRANSPORT CORRIDORS AND THEIR IMPACT ON THE NEWNORTH PROJECT AREA"}],"id":{"value":"Dnro 53/02.06/2025"},"procurementTypeCode":{"listName":"contract-nature","value":"services"},"description":[{"languageID":"FIN","value":"Kainuun liitto on partnerina Interreg Aurora -ohjelmasta rahoitetussa NewNorth -hankkeessa. Hankkeen tavoitteena on vahvistaa alueiden välistä rajat ylittävää yhteistyötä ja luoda pohjaa jatkuvalle yhteistyölle ja järjestelmälliselle kehitystyölle sujuvan, turvallisen, toimivan ja kestävän kehityksen varmistamiseksi rajat ylittävien kuljetusketjujen toiminnan ja saavutettavuuden osalta. Nykyinen geopoliittinen tilanne ja pohjoisten alueiden nopeasti kehittyvä teollisuus vaikuttavat logistiikan ja kuljetuskäytävien kehittämistarpeeseen. Samaan aikaan vihreä siirtymä sekä valtioiden ja EU:n sitoutuminen haastaviin hiilineutraaliustavoitteisiin edellyttävät kestäviä ja energiatehokkaita multimodaalisia kuljetusratkaisuja. Kainuun liitto on osatoteuttaja hankkeen työpaketissa 4 Green Transport Corridors (railway). \n\nTyön tavoitteena on tehdä kuvaus uusista tai kehittyvistä nykyisistä rautatieliikenteen kuljetuskäytävistä, joilla olisi vaikutusta hankealueen tavaraliikenteelle, alueiden elinvoimalle ja kehittymiselle sekä yritysten sijoittumiselle. Hankealueella tarkoitetaan Interreg Aurora ohjelman ja NewNorth projektin maantieteellistä aluetta. Työn tavoitteena on tehdä vertailu ja arvio mitä lisäarvoa nämä uudet rautatieliikenteen kuljetuskäytävät toisivat hankealueen itä- ja pohjoisosiin, mikäli nykyistä rataverkkoa kehitettäisiin lähtöaineistoissa kuvatuilla toimenpiteillä. Lisäksi työn tavoitteena on vertailla rautatiekuljetuksia tulevaisuuden päästöttömiin tavaraliikenteen kuljetuksiin ja laatia arvio mikä liikennemuoto olisi elinkeinoelä-män toiminalle ja kuljetuksille taloudellisempi hankealueen itä- ja pohjoisosassa.\n\nTyössä laaditaan selvitys uusista muista mahdollisista rautatieliikenteen kuljetus-käytävistä, joilla olisi vaikutusta hankealueen tavaraliikenteelle. Työssä on laadittava:\n\n1.Tiivis, selkeä ja visuaalinen kuvaus uusista tai kehitettävistä nykyisistä rautatieliikenteen kuljetuskäytävistä Pohjois- ja Itä-Suomesta Euroopan markkinoil-le ja merentakaisiin kohteisiin sisältäen mahdolliset pullonkaulat ja muut esteet. Kuvauksessa tuodaan esille uuden kuljetuskäytävän taustatiedot ja suunnittelutilanne.  Selvityksessä arvioidaan myös tarve uusien rautatiekuljetuskäytävien euroop-palaiselle raideleveydelle. Selvityksessä keskitytään hankealueen rautatieliikenteen kuljetuskäytäviin, mutta huomioidaan hankealueeseen vaikuttavat ja linkittyvät keskeiset kuljetuskäytävät ja liikenteen solmukohdat. \n•Hankealueen sisäiset uudet tai kehitettävät rautatieliikenteen kuljetuskäytävät:\ni.Rantarata Haaparanta-Oulu-Raahe- ja siitä etelään (huomioiden Rail Nordica suunnittelu)\nii.Haaparanta-Tornio-Kolari\niii.Haaparanta-Tornio-Rovaniemi \niv.Rovaniemi-Kirkkoniemi -rata\nv.Haaparanta-Oulu-Kontiomäki-Joensuu\nvi.Pohjoiseen suunnitellun uuden Tunturiradan / Aurora (Kemijärvi-Sodankylä-Kolari) mahdollisuudet tavaraliikenteessä tulevaisuudessa\nvii.Kemijärvi-Kontiomäki -rata\nviii.Kolari-Tromssa -rata\nix.Oulu-Kuusamo -rata\nx.Otanmäki-Tuomioja (Bothnia Green Rail) ratayhteys\nxi.Pajala-Svappavaara\nxii.Ofotban-Malmban kaksoisraide\nxiii.Narvik-Bardufoss\n•Haaparanta-Tornio keskeisenä solmukohtana\n•Merenkurkun satamien mahdollisuudet esim. junalauttakuljetuksiin\n•Kiinteä liikenneyhteys Merenkurkun ylitse\n•Ruotsin ja Norjan mahdolliset uudet ratahankkeet ja rautatieliikenteen kuljetuskäytävät, joilla on vaikutusta hankealueen tavaraliikenteelle\n•Selvityksen aikana tunnistettavat muut hankealueen uudet rautatiekäytävät\n•Hankealueeseen linkittyvät uudet rautatieliikenteen kuljetuskäytävät:\ni.Itärata\nii.Fehmarnbelt\niii.Baltian käytävä\n\n2.Analyysi ja vertailu (esim. SWOT) mitä lisäarvoa uudet ratahankkeet, tai mikä niistä, toisi hankealueelle ja kansallisesti verrattuna, jos nykyistä rataverkkoa kehitetään.  Arvioinnissa tuodaan esille uusien rautatieliikenteen kuljetuskäytävien erityispiirteet ja millaisissa olosuhteissa kunkin uuden kuljetuskäytävän merkitys korostuu (huomioiden tavaraliikenteen tarpeet kuten kriittisten mineraalien kysynnän merkittävä kasvu, biotalouden kuljetukset). Arvioinnissa huomioidaan lisäksi pohjoisen alueen investointipotentiaali ja skenaariot aiemmasta Current status selvityksestä. Lisäksi selvityksessä arvioidaan uusien rautatieliikenteen kuljetuskäytävien toteutettavuutta ja kustannusarviota (yleispiirteinen arvio) suomalaisella / eurooppalaisella raideleveydellä. Selvityksessä laaditaan ehdotus kokonaiskuvaksi eurooppalaisen raideleveyden toteuttamiseksi hankealueella (pohjoinen ja itäinen Suomi) sekä ehdotus aikajänteestä, milloin ja missä järjestyksessä ne olisivat toteutettavissa.\n\n 3.Vertailla rautatiekuljetuksia tulevaisuuden päästöttömiin muihin tavaraliikenteen kuljetuksiin (maantie, meri ja sisävesi, lento) ja laatia arvio mikä liikennemuoto olisi elinkeinoelämän toiminnalle ja kuljetuksille taloudellisin ja päästöttömin hankealueen eri osissa tulevaisuudessa. "},{"languageID":"ENG","value":"The Kainuun Regional Council is a partner in the NewNorth project funded by the Interreg Aurora program. The project's goal is to strengthen cross-border cooperation between regions and lay the foundation for continuous collaboration and systematic development to ensure smooth, safe, functional, and sustainable development of cross-border transport chains and accessibility. The current geopolitical situation and the rapidly developing industry in northern regions affect the need for the development of logistics and transport corridors. At the same time, the green transition and the commitment of states and the EU to challenging car-bon neutrality goals require sustainable and energy-efficient multimodal transport solutions. The Kainuun Regional Council is a co-implementer in the project's work package 4 Green Transport Corridors (railway).\n\nThe aim of the work is to describe new or developing existing railway transport corridors that would impact the freight traffic, vitality, and development of the project area, as well as the location of businesses. The project area refers to the geographical area of the Interreg Aurora program and the NewNorth project. The aim of the work is to compare and assess what added value these new railway transport corridors would bring to the eastern and northern parts of the project area if the existing railway network were developed with the measures described in the initial data. Additionally, the aim of the work is to compare railway transport to future zero-emission freight transport and to assess which mode of transport would be more economical for business operations and transport in the eastern and northern parts of the project area.\n\nThe work involves preparing a report on new potential railway transport corridors that would impact freight transport in the project area.The work includes:\n\n1.A concise, clear, and visual description of new or existing railway transport corridors to be developed from Northern and Eastern Finland to European markets and overseas destinations, including potential bottlenecks and other obstacles. The description will highlight the background information and planning status of the new transport corridor The study will also assess the need for European gauge for new railway transport corridors. The focus will be on the railway transport corridors within the project area, but key transport corridors and hubs affecting and linked to the project area will also be considered\n•New or developing railway transport corridors within the project area:\ni.Coastal railway Haaparanta-Oulu-Raahe and southwards (considering Rail Nordica planning) ii.Haaparanta-Tornio-Kolari\n iii.Haaparanta-Tornio-Rovaniemi\niv.Rovaniemi-Kirkkoniemi railway \nv.Haaparanta-Oulu-Kontiomäki-Joensuu \nvi.Future possibilities for freight transport on the planned new Tunturirata / Aurora (Kemijärvi-Sodankylä-Kolari)\nvii.Kemijärvi-Kontiomäki railway\nviii.Kolari-Troms railway\nix.Oulu-Kuusamo railway \nx.Otanmäki-Tuomioja (Bothnia Green Rail) railway connection\nxi.Pajala-Svappavaara \nxii.Double track Ofotban-Malmban\nxiii.Narvik-Bardufoss\n•Haaparanta-Tornio as a key hub\n•The potential of the ports of the Gulf of Bothnia for train ferry transport\n•Fixed transport connection across the Gulf of Bothnia\n•Possible new railway projects and railway transport corridors in Sweden and Norway that would impact freight transport in the project area\n•Other new railway corridors identified during the study\n•New railway transport corridors linked to the project area:\ni.Itärata\nii.Fehmarnbelt\niii.Baltian corridor\n2.Analysis and comparison (e.g., SWOT) of the added value that new railway projects, or which of them, would bring to the project area and nationally compared to the development of the current railway network. The assessment will highlight the specific features of new railway transport corridors and the conditions under which the significance of each new transport corridor is emphasized (considering the needs of freight transport such as the significant increase in demand for critical minerals, bioeconomy transport). The assessment will also consider the investment potential of the northern region and scenarios from the previous Current status study. Additionally, the study will assess the feasibility and cost estimate (general estimate) of new railway transport corridors with Finnish/European gauge. The study will propose an overall picture for the implementation of European gauge in the project area (northern and eastern Finland) and a proposal for the timeline, when and in what order they could be implemented. \n3.Compare railway transport to future zero-emission freight transport (road, sea, inland waterway, air) and assess which mode of transport would be the most economical and emission-free for business operations and transport in different parts of the project area in the future.\n"}],"additionalCommodityClassification":[{"itemClassificationCode":{"listName":"cpv","value":"73000000"}}],"mainCommodityClassification":[{"itemClassificationCode":{"listName":"cpv","value":"73000000"}}],"requestedTenderTotal":{"estimatedOverallContractAmount":{"currencyID":"EUR","value":55000.0}},"note":[{"languageID":"FIN","value":"Työ tulee olla valmis 15.1.2026 mennessä. Työn ohjaamiseen perustetaan tilaajan toimesta työryhmä, mikä kokoontuu tilaajan pyynnöstä vähintään 4 kertaa selvityksen laadinnan aikana. Lisäksi työn ohjaukseen järjestetään webinaari ja keskustelumahdollisuus laajemmalle asiantuntijaryhmälle, mikä kokoontuu selvityk-sen aikana vähintään 2 kertaa. Raporttiluonnoksesta järjestetään kirjallinen kommentointikierros asiantuntijaryhmälle, mikä on huomioitava työn aikataulutuksessa. Valitun työn toteuttajan tulee varautua esittämään työn lopputuloksia NewNorth-hankkeelle yhdessä tilaisuudessa etäyhteydellä, esim. seminaari.\n\nTyön lopputuloksena on visuaalisesti selkeä ja havainnollinen raportti sekä kohdekortit liikennekäytävittäin ja kokonaiskuvana taitettuina PDF ja PowerPoint-tiedostoina englannin kielellä painolaatuisena (korkea resoluutio) ja verkossa jul-kaistavana (matala resoluutio) tiedostoina. Lisäksi laaditaan erillinen tiivis esittelyaineisto suomeksi, ruotsiksi, norjaksi ja englanniksi. Selvitystyön aikana laadittava kartta-aineisto tehdään työhön valitun tarjouksen jättäjän toimesta ArcGIS yhteensopivina tiedostoina (ESRI:n shapefile tai File Geodatabase -tiedostoina) sekä korkealaatuisina pdf-tallenteina. Selvitystyön aikana laaditut karttatiedostot ja paikkatietoaineisto tulee toimittaa työn tilaajalle työn valmistuttua.\n\nTyön raportoinnissa on huomioitava tiedon julkisuus: geopolitiikan näkökulmasta arkaluonteisia tai julkisuudelta salassa pidettäviä tietoja ei saa sisällyttää julkais-tavaan raporttiin. Työn toteutuksessa on huomioitava asiakirjojen saavutettavuusvaatimukset.\n\nTilaajalla tulee olla rajoittamaton käyttö- ja tekijänoikeus lopputuotteisiin.\n\nTarjouksen tulee sisältää:\nTarjouspyyntöä tarkempi työohjelma tarjouksen jättäjältä työn sisällöstä, tekemisen tavasta ja työn aikataulutus.\nTekijät referensseineen viimeiseltä 8 vuodelta ja tuntiveloitushintoineen, sekä tiedot lisätyöhinnoista\nMahdollinen alihankinta on kuvattava tarjouksessa (alihankkijayrityksen tiedot ja referenssit viimeiseltä 8 vuodelta).\nArvio työntuntimääristä henkilöittäin eri työvaiheissa.\nTyöstä aiheutuvat kokonaiskustannukset (alv 0 %).\nTiedot riskienhallinnasta, laadunvarmistuksesta ja varahenkilöjärjestelyistä\nLiitteenä tulee lähettää kauppa-, yhdistys- tai säätiörekisteriote sekä selvitys nimenkirjoitusoikeudesta.\n\nTarjouksen voimassaoloaika on oltava vähintään 31.12.2025 saakka. Tarjous mahdollisine liitteineen tulee antaa englannin kielellä."},{"languageID":"ENG","value":"The work must be completed by 15th of January 2026. A working group will be established by the client to oversee the work, which will meet at the client's request at least four times during the preparation of the report. Additionally, a webinar and discussion opportunity will be organized for a broader group of experts, which will meet at least 2 times during the study. A written round of comments on the draft report will be organized for the expert group, which must be taken into account in the scheduling of the work. The selected contractor must be prepared to present the results of the work to the NewNorth project at one event via re-mote connection, for example, a seminar.\n\nThe final product of the work will be a visually clear and illustrative report, as well as corridor-specific and overall cards formatted as PDF and PowerPoint files in English, both in print quality (high resolution) and for online publication (low resolution). Additionally, a concise presentation material will be prepared in Finnish, Swedish, Norwegian, and English. During the study, the map material will be created by the selected contractor as ArcGIS-compatible files (ESRI shapefile or File Geodatabase files) and high-quality PDF records. The map files and spatial data created during the study must be de-livered to the client upon completion of the work.\n\nWhen reporting the work, the public nature of the information must be taken into account: information that is sensitive from a geopolitical perspective or that must be kept confidential from the public must not be included in the published report. The implementation of the work must consider document accessibility require-ments.The client must have unlimited usage and copyright rights to the final products.\n\nThe tender must include:\n•A more detailed work program from the tenderer regarding the content of the work, the method of execution, and the schedule.\n•The authors with references from the last 8 years and hourly rates, as well as information on additional work prices.\n•Any subcontracting must be described in the tender (information and ref-erences of the subcontractor company from the last 8 years).\n•An estimate of the number of working hours per person in different work phases.\n•The total cost of the work (excluding VAT).\n•Information on risk management, quality assurance, and backup arrange-ments.\n•An extract from the trade, association, or foundation register and a statement of the right to sign the name must be attached.\n\nThe validity period of the tender must be at least until 31st of December 2025. The tender, including any attachments, must be submitted in English. "}],"realizedLocation":[{"address":{"region":{"value":"anyw"}},"description":[]}]},"id":{"schemeName":"notice-id","value":"c7e3b32a-ffbe-445e-a5a8-f32962b13632"},"noticeLanguageCode":{"listName":"eu-official-language","value":"FIN"},"additionalNoticeLanguage":[{"id":{"value":"ENG"}}],"versionID":{"value":"01"},"ublVersionID":{"value":"2.3"},"customizationID":{"value":"eforms-sdk-1.13"},"tenderResult":[{"awardDate":{"value":"2000-01-01Z"}}],"nationalExtension":{"procurementProject":{"isEUApplicableConstraintIndicator":{"value":false}}}},"hilmaStatistics":{"LOT-0000":{"energyEfficiencyConsidered":false,"lowCarbon":true,"circularEconomy":false,"biodiversity":false,"sustainableFoodProduction":false,"listedGreenCriteriaUsed":false,"justWorkingConditions":false,"employmentCondition":false,"codeOfConduct":false,"innovationConsidered":true,"solutionNewToBuyer":true,"solutionNewToMarketOrIndustry":false,"smeParticipationConsidered":false,"validationState":0}},"lastModifier":{"dateModified":"2025-12-15T07:27:16.1079651","userId":"aa7761dc-10b4-4ac8-bf74-6ff83b6defb8","name":"Aila Kokkonen","email":"aila.kokkonen@kainuunliitto.fi"},"isUIReadOnly":false,"tendering":0,"requirements":[],"links":[],"attachments":[],"linkedNotices":[],"isDpsCan":false,"isFrameworkAgreement":false,"isFrameworkAgreementCan":false,"hasReferenceToProcedure":null,"originalSdkVersion":"eforms-sdk-1.13","dateCreated":"2025-12-15T07:02:54.6166977Z","dateModified":"2025-12-15T07:27:16.506Z"}